產(chǎn)品與服務(wù)
物流的發(fā)展趨勢(shì)
瀏覽次數(shù)： 作者：旗幟快運(yùn)
公路物流是我國(guó)物流的主要方式，公路貨運(yùn)量占我國(guó)整體貨運(yùn)量的百分之75，我國(guó)物流整體能力薄弱的一個(gè)重要原因便是公路物流效率的低下。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前兩個(gè)月，全社會(huì)完成貨運(yùn)量63億噸，同比增長(zhǎng)百分之6.3，公路完成46.7億噸，增長(zhǎng)百分之7.4。全社會(huì)物流總費(fèi)用為1.7萬億元，同比增長(zhǎng)百分之6.5；每百元社會(huì)物流總額所需的社會(huì)物流總費(fèi)用為4.52元，同比下降百分之3.3。
隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革、大氣污染防止攻堅(jiān)戰(zhàn)和公路治超的深入推進(jìn)，相當(dāng)一部分中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路、水運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化，將進(jìn)一步帶動(dòng)物流成本的下降。
我國(guó)公路物流經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國(guó)公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場(chǎng)份額不到百分之2，而美國(guó)的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國(guó)百分之60的市場(chǎng)份額。從經(jīng)營(yíng)運(yùn)作看，我國(guó)公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，百分之90以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為百分之1.2左右。
隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革、大氣污染防止攻堅(jiān)戰(zhàn)和公路治超的深入推進(jìn)，相當(dāng)一部分中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路、水運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化，將進(jìn)一步帶動(dòng)物流成本的下降。
我國(guó)公路物流經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國(guó)公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場(chǎng)份額不到百分之2，而美國(guó)的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國(guó)百分之60的市場(chǎng)份額。從經(jīng)營(yíng)運(yùn)作看，我國(guó)公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，百分之90以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為百分之1.2左右。
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