產(chǎn)品與服務(wù)
高鐵快運(yùn)按下現(xiàn)代物流“快捷鍵”
瀏覽次數(shù)： 作者：旗幟快運(yùn)
高鐵快運(yùn)是鐵路部門(mén)依托高鐵路網(wǎng)和高鐵列車等鐵路優(yōu)勢(shì)資源，面向社會(huì)提供的小件貨物全程運(yùn)送服務(wù)。鐵路部門(mén)就試水電商黃金周運(yùn)輸，推出了高鐵快運(yùn)當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)和電商班列等多種快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。而如今，隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基本建成和“八縱八橫”路網(wǎng)的加速構(gòu)建，日益高速化、市場(chǎng)化的鐵路貨運(yùn)在高鐵成網(wǎng)的巨大優(yōu)勢(shì)下，可謂是按下了現(xiàn)代物流的“快捷鍵”。
“沒(méi)有金剛鉆,就別攬瓷器活”。高鐵快運(yùn)的背后正是鐵路自身“硬實(shí)力”的保障。高鐵快運(yùn)雖然已經(jīng)具備了運(yùn)行周期短、速度快、價(jià)位便宜等諸多優(yōu)勢(shì)，但為了保障高鐵快運(yùn)能更加可靠、準(zhǔn)時(shí)，鐵路部門(mén)為此綜合了多種列車資源，開(kāi)拓了多種運(yùn)輸服務(wù)。
不僅如此，鐵路部門(mén)還特意設(shè)置了安檢通道和裝卸作業(yè)路線，以確?？爝\(yùn)物品在收貨、驗(yàn)視、過(guò)機(jī)、安檢等程序上有序進(jìn)行，避免貨物“井噴”帶來(lái)的壓力。同時(shí)，為保證卸車作業(yè)時(shí)貨物不積壓并實(shí)現(xiàn)“站到門(mén)”之間的無(wú)縫銜接，鐵路部門(mén)更是以預(yù)先備好卸車貨位，增設(shè)專門(mén)儲(chǔ)物設(shè)備，加深當(dāng)?shù)匚锪鞴境B(tài)化合作等方式，來(lái)進(jìn)一步提升配置能力。
“千里之行始于足下”，鐵路部門(mén)在供給側(cè)貨運(yùn)上的“步子”邁得很大，但也很穩(wěn)，雖然按下了“快捷鍵”，但也“不失真”。在如今“貨源”不斷的現(xiàn)狀下，鐵路部門(mén)早已放下了以往作為“鐵老大”的那種“坐等客來(lái)”的高姿態(tài)，轉(zhuǎn)而代之的是抱以更接地氣的服務(wù)新姿態(tài)，邁出沉著而有力的步伐，去推動(dòng)著一項(xiàng)項(xiàng)的便民之舉應(yīng)運(yùn)而生。
“沒(méi)有金剛鉆,就別攬瓷器活”。高鐵快運(yùn)的背后正是鐵路自身“硬實(shí)力”的保障。高鐵快運(yùn)雖然已經(jīng)具備了運(yùn)行周期短、速度快、價(jià)位便宜等諸多優(yōu)勢(shì)，但為了保障高鐵快運(yùn)能更加可靠、準(zhǔn)時(shí)，鐵路部門(mén)為此綜合了多種列車資源，開(kāi)拓了多種運(yùn)輸服務(wù)。
不僅如此，鐵路部門(mén)還特意設(shè)置了安檢通道和裝卸作業(yè)路線，以確?？爝\(yùn)物品在收貨、驗(yàn)視、過(guò)機(jī)、安檢等程序上有序進(jìn)行，避免貨物“井噴”帶來(lái)的壓力。同時(shí)，為保證卸車作業(yè)時(shí)貨物不積壓并實(shí)現(xiàn)“站到門(mén)”之間的無(wú)縫銜接，鐵路部門(mén)更是以預(yù)先備好卸車貨位，增設(shè)專門(mén)儲(chǔ)物設(shè)備，加深當(dāng)?shù)匚锪鞴境B(tài)化合作等方式，來(lái)進(jìn)一步提升配置能力。
“千里之行始于足下”，鐵路部門(mén)在供給側(cè)貨運(yùn)上的“步子”邁得很大，但也很穩(wěn)，雖然按下了“快捷鍵”，但也“不失真”。在如今“貨源”不斷的現(xiàn)狀下，鐵路部門(mén)早已放下了以往作為“鐵老大”的那種“坐等客來(lái)”的高姿態(tài)，轉(zhuǎn)而代之的是抱以更接地氣的服務(wù)新姿態(tài)，邁出沉著而有力的步伐，去推動(dòng)著一項(xiàng)項(xiàng)的便民之舉應(yīng)運(yùn)而生。
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